当“土萝卜”撞上“洋萝卜”，特斯拉与萝卜快跑谁会笑到临了？

近日，特斯拉举办的“We，Robot”发布会上，无东谈主驾驶出租车Cybercab、和无东谈主驾驶公交车Robovan初次公开导布，引来无数国东谈主温存筹商，甚而一度萌发出看重之情。

特斯拉为何受到一派痛快，我国由2013启动无东谈主驾驶平台的技俩——萝卜快跑却掀不起浪潮？是奴颜婢色、“得不到的才是最佳的”神情作祟？如故照实技不如东谈主？

一、无东谈主驾驶的发展配景

中国无东谈主驾驶汽车行业，主要开始于2013年百度拔擢无东谈主驾驶技俩萝卜快跑，即无东谈主驾驶出租车（Robotaxi）管事，自当时起，萝卜快跑便运行了其在自动驾驶规模的探索与发展。近几年已在北京、武汉、广州等11个城市开展运营，在出行管事和物发配送两大规模苟且发展，现已在宇宙达成了700万次的安全出行管事的里程碑，极大升迁了领会限制，缩小了资本。

国内无东谈主驾驶市集举座保执着安靖增长的态势，2023年市集范围达到118.5亿元，国内小鹏、曹操出行、如祺出行等企业臆度2026年买卖化落地，中国政府爱重并出台多项战术撑执，21个城市发布了测试战术，展望2029年中国无东谈主驾驶汽车市集范围将达到1206.8亿元。

特斯拉也在发力，从数据积存来看，特斯拉FSD的累计行驶里程照旧进步16亿英里，Waymo自动驾驶出租车管事在好意思国的每周付费出行次数也已冲破10万次。近期须生常谭的CyberCab无东谈主驾驶出租车臆度2026年坐褥、2027年量产，售价低于3万好意思元。