全新凯迪拉克这个品牌在国内知名度挺高的，终年打折，性价比也可以，为何即是卖不动呢？CT5 算作中期改款车型，从外到内齐得到进步，甚而达到CT6的水平，内饰也升价为33英寸9K中控大屏，并配备L2级驾驶提拔系统，重要这两项建树均为标配，从产物力角度来看，我以为新款CT5的产物力很强，竞争力亦然很强的。当今该车有四种版块可选，售价区间为28.97万元至34.17 万，当今各地区还有近8万降幅，裸车来到21万操纵，即便如斯也卖不动，这是为什么呢？

那么，全新CT5上风有哪些呢？最初外不雅方面为了保留品牌的辨识度，举座的研究与老款基本同样，仅大灯研究和前保障杠有所修改，车身侧面和尾部基本防守原状。能源上，依旧领受2.0T+10AT能源总成。不管是9AT 还是10AT，均是在6AT 的基础高潮级而来，10AT意味着齿轮愈加密集，甚而领受复合齿轮，不仅或者提高传动效果还或者裁汰油耗。

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而2.0T版块的马力可以输出237Ps，扭矩达到350牛·米，百公里加快为7.3 秒。至于耗尽者温雅的平台方面，CT5基于纵置后驱平台打造，底盘结构领受麦弗逊+后五连杆悬架，与良马3系的底盘和悬架同样，均为纵置后驱平台，两者有诸多同样之处。在底盘悬架方面，凯迪拉克CT5与奥迪A4L和奔突C级比较，上风并未几，然而抽象能源来看，还瑕瑜常强盛，相宜年青东谈主的驾驶民风。

此外，内饰升级特地昭彰，这些年凯迪拉克亦然与时俱进，听取了许多耗尽者的认识，在我看来凯迪拉克还是很上进的。最初从小屏升级为33英寸9K分辨率的中控大屏，这点值得点赞。基于超高的分辨率是以UI界面优化的特地详细，信息更全面了。此外，车东谈主机交互的升级亦然一大亮点，CT5搭载了高通骁龙8155芯片，其CUE车机系统撑合手导航、CarPlay、语音互联、车联网、OTA升级。全系标配L2级自动驾驶提拔，这少量来看特地厚谈的，因为许多车型唯有顶配才配有L2提拔系统的。

尺寸来看，CT5 长、宽、高分辨为 4930mm、1883mm、1453mm，轴距为 2947mm，定位为中型车。座椅方面，与老款车型同样，但腿部空间仍不够浩繁，后地板杰出较高，导致乘坐雅瞻念性欠佳。除了初学级车型外，其余车型均配备加热前排座椅。除初学级配备9扬声器音响系统，其余版块均配备16扬声器AKG音响系统，并配有126色氛围灯。我个东谈主认为，尽管CT5的建树丰富，但外不雅研究还是有点保守了。关于大大批耗尽者来说，他们更容易或者接受BBA这么的产物，一方面是品牌溢价高，一方面是当今也有可以的降幅。而CT5的失败，我以为除了外不雅部分，其次是油耗偏高。然而从驾驶质感，操控性、能源进展来看，CT5的抽象进展并不差，更相宜年青东谈主的需求。

在销量方面，凯迪拉克CT5在 2024 年10月卖出7841辆，与奔突C级、良马3系和奥迪A4L等比较销量并不高，然而比较二线豪华品牌，如沃尔沃等品牌，CT5的销量还是处于卓绝级别的。在我看来，全新CT5的升级也瑕瑜常昭彰，尤其售价方面愈加有忠诚，然而平台和底盘结构勤劳变调。我个东谈主认为，CT5 的“覆车继轨”式重新设政策略，显现了凯迪拉克在研发方面的被迫性。算作通用汽车旗下的豪华品牌，凯迪拉克应在新车型上有更多变调和冲突，而非只是进行简便的中期改款。虽然，升级大屏幕和智能建树是可以的尝试，但仅靠此还远远不够。凯迪拉克若念念在豪华车市集站稳脚跟，需在能源总成、底盘结构等中枢技艺上获取冲突，而非盲目跟风。对此，公共会如何点评呢？迎接转发询查。