什么？斯巴鲁尽然还有新闻？何况一来即是搞混动！？

近日，斯巴鲁公布了下一代混动系统的精明信息，并晓喻搭载该系统的首款车型Crosstrek将于12月精良推出。

斯巴鲁新车Crosstrek的信息并未几，已经比及发布会再进行了解，然则我们不错来聊聊斯巴鲁的全新一代混动系统，毕竟好久没预计斯巴鲁的搀杂能源了。

从贵寓来看，斯巴鲁这套全新混动能源系统并不是我方研发的，而是借用丰田THS的时间进行改良，不错说是丰田THS的改良版块，聘用串联/并勾通构，把柄情况灵验地使用发动机和电动机行为能源源。

斯巴鲁全新混动系统的中枢是一台专为电气化开发的2.5L水平对置发动机，最大可输出158马力，峰值扭矩208.8牛·米。

如果在油车的期间，水平对置发动机，低要点，纵向布局，诳骗后轮行为主初始轮，这是一种十分多情愫的神志，把操控行为中枢成分，但来到电混的期间，这省略有点心事了，水平对置发动机体积大，无法微型化，那些近似本田、比亚迪等横置发动机加两颗电机的串并联作念法它搞不定，致使是丰田THS II系统怕亦然塞不进去。

是以，斯巴鲁在变速初始桥上装配了两台电机，一台用于发电，另外一台用于初始，并诳骗发动机和电机的能源来动掸，其中初始电机的最大功率为88千瓦（118马力），扭矩为270牛米，至于系统的笼统输出功率，斯巴鲁并莫得公布，仅仅指出该初始电机可在“平淡情况下”行为主要能源起头。好好好，我倒要望望能省些许油。

不外呢，国内主流品牌的初始电机王人比拟大，举例比亚迪秦L的初始电机功率为160kW，五菱星光的为150kW，吉祥星河L6的为107kW，而斯巴鲁的初始电机比拟小，仅有88千瓦（118马力），意想是由于发动机的原因，只可搭配小体积功率的电机。

如果主要的初始神志已经靠电机，那么118匹的小电机放在前边，而不是平直作念成P4放在后桥，赶走可能不如一个长城Hi-4那种后主驱电机的作念法。

其实，如果Subaru能把水平对置发动机的Z高度作念小，形成一个扁平的能源总成，发动机的P0和P1前后各夹一个发电机，又是均衡轴又是发电机，其实是一套十分简单布局的增程器惩办决策。

可惜的是，斯巴鲁这套混动系统搭配的电板容量仅为 1.1kWh，这玩法是被念念路困住了，仅扶助短距离纯电行驶，属于传统的HEV油混花式，初始十分依赖发动机。

另外，斯巴鲁将能源戒指单位从后备箱下方移到了发动机上方，主如若为了尾部腾出更多的空间容纳一个63升的油箱，再搭配效用比上一代擢升20%的全新混动系统，让Crosstrek的续航里程创下斯巴鲁历史新高。

斯巴鲁官方称，Crosstrek在单次加满油的情况下，表面上不错行驶朝上1000km，不外这一续航里程是基于WTLC轮回测试得出的表面数值，本色驾驶中的里程弘扬可能会有所不同。

这样看下来，斯巴鲁这套全新混动的阿特金森轮回混动专用机发动机已经挺牛的，固然功率低，但效用高，这亦然为啥大排量自吸作念混动比小排量涡轮作念混动更好的原因。

可能世界看完之后有些疑问，斯巴鲁在国内比拟小众，难说念推出一套全新混动系统，就能扭转地点了吗？

其实，行为“小众”车企，斯巴鲁也有我方的活法，依附在丰田大体系上，靠北好意思阛阓抚育我方，而国内销量不错忽略不计；难忘前几年，还有网友暗意，如果斯巴鲁国产化的话，销量也不至于这样差。

不外按我说，斯巴鲁当今在我们国内无非即是裹足不前，不折腾也算是一种战术。