快科技10月24日音书，在当天举办的小鹏P7+ AI智驾技巧共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会上，小鹏汽车副总裁兼自动驾驶致密东谈主李力耘发饰演讲，强调智能驾驶技巧的发展不是靠缺乏的标语或丽都的PPT就能达成的。

他以为，智能驾驶需要塌实的工程量产训诲和合手续的麇集，技巧、团队和体系的每个神气皆需要冉冉完善，不可一蹴而就。

李力耘提倡，智驾技巧照旧插足端到端期间，这象征着从冷火器期间向热火器期间的转动。

他阐发了三种端到端的技巧蹊径：

第一种是通过大批轨则和小模子堆叠而成的“大模子”，这需要繁密优秀的轨则工程师；

第二种是“车端大模子”，行将端到端模子平直部署在车辆上，诚然效果快，但受限于车端算力，且跟着磨真金不怕火数据量的增多，容易遭遇瓶颈；

第三种是云霄大模子，其参数目是车端模子的数十以致数百倍，远超单纯的车端大模子。

他强调，在智能驾驶界限，莫得捷径可走。

诚然前两种端到端技巧蹊径皆能赢得一定着力，但从长期竞争的角度来看，云霄大模子才是要津。

小鹏的云霄大模子参数目是车端的80倍，通过大批参数的磨真金不怕火，粗略更全面地贬责智能驾驶中的长尾问题，遮盖更多驾驶场景，使XNGP达到L3级别的智驾体验。

当今，小鹏云霄大模子的磨真金不怕火着力照旧普及了2.6倍，展望到2025年，小鹏云霄的算力将卓越10EFlops。

李力耘还指出，小鹏的云霄大模子是国内首个泛机器东谈主界限基础大模子，不仅适用于自动驾驶，还可用于机器东谈主、飞翔汽车等多个界限。