近期，上汽通用五菱品牌与传播总司理周钘在酬酢媒体上默示，宝骏的旗舰轿车将不会经受“云光”这个名字，或将改名为“享境”。不外，新名字现在仍处于宗旨网罗景象，仍未最终笃定。

此前，宝骏享境依然在工信部完成求教。公开信息败露：宝骏享境是上汽通用五菱新宝骏品牌旗下首款中大型轿车，将提供纯电和插电混动两种运转版块。凭证此前音书，新车将在2024广州车展上得当亮相，瞻望年内上市。

不错折服的是，享境问世后，将成为五菱汽车旗下规格最高的车型，丰富了产物线的同期，也将成为五菱汽车的新旗舰，进一步拔高五菱汽车的品牌形象。

往常几年来，上汽通用五菱一直在冲高之路上不息用功。回过甚看，上汽通用五菱的几次冲高用功大多不甚理思。这次，五菱的冲无际任，落在了享境肩上。致使，上汽通用五菱径直喊出：“五菱也有打造高端车的智商”。

不错领悟的是，近几年来的电动化和智能化飞快发展，不息调动着销耗需求。刻下，电子确立、智能化确立和三电日益受销耗者凝视，理思、蔚来、问界等品牌纷繁借此壮大，成了刻下炙手可热的品牌。这也进一步增强了更多中国脉土品牌冲高的底气。

不外也要看到，并非“冲无际军”的扫数车企王人赢得了预期的商场证据。除了上述几个品牌外，腾势、岚图、阿维塔、智己、极狐的商场存在感要低得多。

这次五菱“冲高”，也将面对这么一个潜在商场挑战。

避难就易的说，宝骏享境地方的中大型轿车商场上有好多聘任。其中，比亚迪汉是最强的一个，小鹏P7+、零跑C01相通不成小觑。虽然，五菱的品牌贯通度无须置疑。但在上述品牌眼前，五菱并无彰着上风，商场热度反而有些时弊。

从过交游看，五菱在与比亚迪的竞争中并未讨得太多低廉。五菱缤果和宝骏云朵的商场证据依然评释一二。

以本年为例：

本年前十个月，比亚迪海鸥的销量累计达到了348683辆，五菱缤果的累计销量仅有152809辆。不丢脸出，海鸥的销量是五菱缤果的两倍多，即使是销量最低的2月，海鸥的销量也远在五菱缤果之上。

宝骏云朵在海豚眼前相通处于下风。在刚刚往常的10月份，宝骏云朵仅卖出了1243辆，连海豚的零头王人不到。

宝骏云朵和五菱缤果面对的商场挑战，宝骏享境也不成幸免地需要面对。

记忆

存量商场下，拔高品牌形象、提供更高价值的产物成了扫数原土汽车制造商的共同课题。毕竟，唯有加多复购率才调可握续发展。

但是对绝大渊博汽车制造商而言，这个经由不仅漫长，并且也充满了挑战。即便电动化和智能化为原土汽车制造商的“冲高”带来了便利，但好多汽车厂商的“冲高”依然很艰辛。

率直地说，业内不怀疑“五菱也有打造高端车的智商”。但销耗者能否给与宝骏享境这辆五菱新旗舰，还需要工夫来考证。