也曾扫数勇闯汽车商场的造车新势力，如今皆过得怎样样了？

9月份，多数造车新势力皆公布了上半年财报。在这个被普遍认为是“淘汰赛”“决赛圈”的年份，咱们来望望这些造车新势力谁在领跑，又有谁照旧掉队了。

理思汽车：MEGA失利，理思遴荐“二战”纯电

先来望望昨年得益出色的理思汽车，本年上半年，理思汽车总营收为573.12亿元，同比增长20.81%，毛利润也兑现了13.9%的同比增长，达到114.6亿元；归母净利润为16.95亿元，同比下落47.40%。

数据着手：企业财报

销量方面，2024年上半年，理思汽车总委用量达到188,981辆，同比增长35.8%。为止2024年6月30日，理思汽车的累计委用量达到822,345辆，成为中国首个累计委用80万辆的造车新势力。

浅易归来一下，理思汽车上半年的总营收加多了，但利润却下滑明显。要说理思汽车上半年最大的问题，那一定是MEGA上市后遭受的滑铁卢了。底本按照昨年的趋势，本年上半年理思一定思乘胜逐北，冲击高端纯电商场。但MEGA上市后并未如李思所期，以致还因为应答媒体上的一些恶搞P图让MEGA得到了不少嘲讽。

理思冲击高端纯电商场失败的原因有好多，家具定位有偏差、价钱与家具力有差距、纯电商场莫得竖立品牌形象，皆让MEGA受到了影响。但好在理思还有L系列，理思L6的发布，让理思汽车再度回到了昨年的现象。

不外李思关于纯电商场的执念还莫得放下，原规划本年下半年亮相的纯电车型被推迟至来岁，充电桩的培植速率被进一步加速。建好底层建筑再起程的理思，会在纯电商场赢得告捷吗？

蔚来汽车：照旧巨亏！此次靠乐谈了

好像是独创东谈主有太多疏浚点，理思和蔚来老是被全球一同说起。是以接下来咱们就把视力投向蔚来汽车，望望蔚来的上半年过得怎样样。

财报炫耀，蔚来汽车2024年上半年兑现买卖收入273.55亿元，同比增长40.65%，其中二季度买卖收入为174.46亿元，同比增长98.9%。销量方面，蔚来上半年委用量为87426辆，同比增长60.2%。诚然营收、销量显耀增长，但蔚来汽车的损失仍然莫得改善，净损失额高达103.84亿元，损失同比扩大4.95%。

数据着手：企业财报

关于蔚来汽车来说，优化毛利率无疑是下一阶段紧要任务。为了缓解盈利压力，蔚来汽车自2023年下半年起便运转积极拓展下千里商场。李斌流露，蔚来已在三四线城市进行政策投资。当今，一线城市的销售占比约为80%，而下千里商场则展现出庞杂的增长后劲，为蔚来提供了宽敞的发展空间。

在此布景下，蔚来品牌将不绝专注于高端商场，保执其品牌定位和追求高毛利；而面向主流家庭用车商场的乐谈品牌，则发愤于普及销量，进击20-30万元的价钱区间。此外，蔚来还在策动推出第三个品牌，旨在进一步丰富家具线。蔚来方面暗示，斟酌这一新品牌的更多信息将很快公布。

关于蔚来而言，开荒一款全新的低资本初学级车型在本事上是可行的。然则，如何有用法例资本、如安在资本与家具卖点之间找到均衡点，以确保初学级家具能够兑现大鸿沟销售，是蔚来所濒临的履行挑战。

小鹏汽车：MONA 03爆单，Q3财报存隐患

聊完蔚来，当然该小鹏了。财报炫耀，2024年上半年小鹏汽车的营收达到了146.6亿元，同比增长了61.2%。然则，尽管收入有所增长，小鹏汽车的净损失仍然较高，达到26.5亿元，诚然与前一年比较有所减少，但损失问题依然较为严重，这点和蔚来颇为相同。

数据着手：企业财报

不外小鹏汽车的毛利率在上半年普及至13.5%，告捷地从昨年同期的负毛利率中复原过来，看来王凤英的加入关于小鹏来说起了不小的作用。

销量方面，小鹏汽车在上半年累计销售了52028辆汽车，同比增长了25.6%。然则，这一销量仅完成了全年销售宗旨的18%，远低于预期。不外小鹏汽车鄙人半年，尤其是临了这三个月的后劲明显是庞杂的，新车型MONA M03当今照旧处于“爆单”现象。不外新的问题来了，MONA M03的热销，会不会让小鹏汽车好退却易拉起飞来的毛利率再度下滑？

零跑汽车：毛利率转正，身份存质疑

在造车新势力中，零跑汽车其实一直皆算很低调的一个。但从2024年上半年的得益来看，零跑系数是“闷声发大财”。上半年，零跑汽车的买卖收入达到了88.5亿元东谈主民币，同比增长52.2%。在销量方面，零跑汽车上半年累计委用了86696辆，同比增长94.8%，创下了历史新高，告捷踏进新势力车企的第一梯队。其中零跑C10、零跑C16的推崇尤为出色，俨然照旧成为“理思平替”。

此外，2024年上半年零跑汽车的净损失为22.1亿元，与2023年同期的22.7亿元比较，损失幅度基本保执踏实。在毛利率方面，由于销量增长带来的鸿沟效应和执续的资本法例，零跑汽车在2024年上半年的毛利率达到了1.1%，与昨年同期比较有了显耀普及；第二季度的毛利率更是提高到了2.8%。（数据着手：企业财报）

本年5月，零跑与Stellantis树立了零跑国际合伙公司，其中Stellantis集团占比51%。实质上零跑国际即是Stellantis 集团主导的合伙公司，有在中国之外任何全国商场进行投资建厂和销售的主导权。不外跟着Stellantis CEO唐唯实运转因为欧盟临时关税谈判将零跑汽车的部分坐褥转至欧洲（实质上唐唯实就曾是加征关税的坚硬撑执者），有不少东谈主运转质疑此举是否有“向国际滚动钞票”之嫌。诚然如今不少中国车企照旧启动欧洲建厂的程度，但要知谈零跑国际可不是一家中国公司，真要在欧洲建厂，将来再来个滚动品牌地的操作，那零跑说不定就成了欧洲车企。关于零跑来说，某些红线可千万不成碰。

小米汽车：雷军的临了一次创业，真不浅易

在2024年的汽车商场上，小米汽车无疑是一匹引东谈主注意的黑马。从上市前的全民价钱竞猜，到多样营销活动激勉的热议，小米汽车告捷地劝诱了大皆公众心扉。跟着小米汽车的首款家具SU7在本年第二季度珍爱上市并运转委用，当季度的委用量就达到了27307辆。

从半年财报来看，小米汽车的营收为64亿元，毛利率达到了15.4%，但同期也出现了18亿元的损失。此前麇集上曾流传“每卖出一辆车损失6万元”的说法，还引起了祥瑞系某品牌高管的炮轰。小米集团合伙东谈主、总裁卢伟冰对此暗示，汽车业务的损失除了当今小米汽车鸿沟还比较小，需标准域经济来执续带动；二是小米汽车首款车的参加相等大，资本的消化还需要一些时间。（数据着手：企业财报）

从财报数据来看，小米汽车着实有着惊东谈主的爆发力，况兼SU7发布于今也一直保执着可以的口碑。后续跟着后续小米SUV车型的上市，小米汽车很有可能会冲击至造车新势力的头部位置。

归来

正如咱们前文所说，2024年新动力汽车行业的竞争只会比预期的还要强烈。“蔚小理”御三家里，理思汽车诚然履历了一些小失败，但全体推崇依旧沉稳；蔚来和小鹏仍深陷损失泥潭，不外新品牌的发布有望缓解销量压力；零跑算是稳中求进，凭借其高性价比的家具策略，在强烈的商场竞争中解围；小米汽车四肢年度最大黑马照旧展现出坚强的发展势头，跟着产能推广、鸿沟效应的进一步开释，小米汽车很可能会有更大的跳跃。

从当下的商场环境来看，车企之间的价钱战明显不会停驻，一些未能兑现盈利的新势力很可能会颓靡离场，下半年尤其是2024年临了三个月的竞争会尤为强烈。篇幅有限，还有许多造车新势力没来得及分析盘货。全球认为有谁掉队了，有谁能在将来领跑？接待在评述区发表你的意见！