车圈有句俗话叫作念：“买车穷三代，用车毁一世”。

听着像个打趣，但细想还真有几分酷好。

因为在中国，买车容易，用车却难：

好多车开了5、6年后，维修费就运行猛增、性能彰着下滑，以至逼得东谈主不得不换车。

可故意念念的是，在日本，好多车主一辆车能开10年以上；好意思国东谈主更夸张，15年开到报废是常态。

明明齐是汽车，为什么会有这样大的各别呢？是因为的质地问题吗？

好多东谈主可能会详情地合计：

事情便是这样——好多东西到了中国，质地就不行了。

如实，这种情况并非招是搬非，许多车型参预国内阛阓后，如实会选用“减配”。

举个例子，一些结伴品牌的车在中国阛阓用料彰着缩水：

比如，蓝本罗致沉寂吊挂的车型，到了国内胜利换成了本钱更低的扭力梁；钢材的强度也有所着落。

再比如，一样是日产卡罗拉，好意思版搭载的1.8L天然吸气发动机能源建壮。

而国内却缩水成了1.2T涡轮增压版块，马力胜利“打了折”。

还有安全成就，不少车型从国际版标配的8个安全气囊，造成了国内仅有6个气囊，胜利缩水四分之一。

说白了，在一些耗尽者看不到的方位，结伴车如实存在“能省就省”的征象。

但问题来了：这些“减配”，确实会让车的寿命大打扣头吗？

也许，事情并莫得那么肤浅！

因为与其说是家具性量的问题，不如说国内的用车环境，对车的伤害远超日好意思。

先说路况。

国内许多城市谈路复杂、拥挤严重，每每的刹车和起步对变速箱、发动机的损耗超越大。

而在许多理解国度，马路上车流珍稀，高速公路笼罩率高。

车辆跑起来更安定顺畅，这天然对车的寿命有匡助。

再看珍摄意志，这方面的差距也不小。

国内好多车主并不爱好依期珍摄，换个机油拖上几个月是常事。

更别提一些鱼龙搀杂的维修店，“瞎折腾”一通下来，再好的车也扛不住。

国外则不一样，车主珍摄意志强：

加上维修行业监管严格、管制力度大，车辆很少遇到“转折伤害”。

两相对比，车子能开得更久，也就不及为奇了。

此外，国内南北开心各别，也让车的老化速率更快。

比方到夏天时，暴晒很严重，好多东谈主还可爱把车停在路边，简陋用度。

冬天到了，严寒的天气又让车子长期显现在极点环境中，塑料件、橡胶件老化，机械性能着落更快。

综上来看，国内的用车环境对车辆的“折磨”，还真不是一个肤浅的质地问题能解说的。

最关节的是，国内的换车周期短，也“养”不出一辆长命车。

说明数据，中国的平均换车周期只须5-6年，而日本和好意思国无数在10年以上。

换句话说，咱们好多车并不是“开到报废”，而是“开到不值钱”就被卖掉了。

后续即便还能开，问题也只可由二手车主买单。

天然，这事也弗成敷裕怪中国东谈主。

因为我国的年检条目也愈加严格，车子过了一定周期，就要依期年检了。

在这个历程中，还会触及到年检不外关，需要维修、维保的问题，偶而还确实有点折腾。

但在国外，固然也有这方面的搜检，但条目更为宽松，是以也就能用很深化。

一言以蔽之，一辆车能开多久，大略远比“质地”本人复杂。

环境、民风、策略，这些齐在暗暗影响着它的运谈。

但换个角度想，淌若咱们对车的气派和神气能再精良一些，效果会不会不一样呢？

也许，谜底就在你我的手里。