翻灯学名叫荫藏式头灯，或称弹灯、跳灯、掀灯（下文简称“翻灯”）。顾名念念义，即是当车灯不使用时不错藏入汽车体内。翻灯早在上世纪30年代（手摇的）便启动出现，电动车灯则到了1962年的莲花Elan启动出现。

翻灯虽然也有各样各样的规划类型：如车灯不错装配在平躺的耸峙式灯罩中：

也不错缩入引擎盖中：

也可荫藏在可伸缩或旋转的格栅板后：

翻灯为什么流行？在1968年，好意思国政府颁布新版《联邦生动车辆安全表率108》，章程汽车车灯是两个或者四个圆形密封大灯，何况拒接在前边装配保护性或者梗阻性物件。如斯，车商就无法在好意思国销售的汽车使用流线型规划的灯罩以裁减阻力，举例捷豹E-Type S1原有的流线型灯罩在1968年推出的S2上就被动取消。为了因应好意思司法律表率，荫藏式头灯在1960年代中后期赶紧流行起来，在1970至2000年代初期即有相配多的车型选拔荫藏式头灯。

（MR2，浩南的座驾）

1974年，好意思国FMVSS的另一条新规让荫藏式大灯愈加闹热发展。凭据条规章程，汽车大灯高度不得低于24英寸（61 cm），而跑车因为车身低矮，大齐跑车的大灯无法达到好意思国新条款的24英寸最低高度。不外，若将荫藏式大灯设在车头顶部跳起后恰恰不错增多大灯高度，因此车辆制造商便常使用荫藏式头灯来侧目好意思国关于车辆头灯高度的轨则。举例，丰田在1983年将AE86的荫藏式头灯版块SprinterTrueno引进好意思国，而非使用固定式前大灯的Levin，因为前者头灯开启后的高度适合好意思国轨则。这么一来车商就不需要拉高车身高度，进而影响操控性能。

简便来说，即是因为好意思国佬出了一条法案抛弃了大灯高度，而性能车与跑车有需要低矮的车身保管它的性能，是以翻灯是“恶棍之举”。另一方面，它又成了“畅通车”“性能车”以致是“超跑”的象征。

翻灯又为什么隐藏？好意思国出台的上述的法案烂尾了。事实上，一切乱折腾的加快看成的影响齐不是立竿见影的，但某些恶政会在明天几十年让你吃不了兜着走。事实上，寰宇上莫得一个国度（包括中国）拒接翻灯的存在。那些自媒体上说着“翻灯不对法”的东说念主熟识带节拍。

车企不再使用翻灯，领先是出于保护行东说念主的角度；其次是传统的翻灯开启需要孤独的电机以及至极的照明总成，这增多了制形老本；加上有好多地区强调车辆日行灯的存在，彰着翻灯的规划加大了完了日行灯常亮的难度。终于，在21世纪以后，缓缓退出了历史的舞台。

（终末一款量产翻灯车，克尔维特C5）

中国有哪些翻灯车？据和粗鲁统计，寰宇上野蛮有170+的车型使用过翻灯的规划。除了兰博基尼、法拉利以及保时捷三昆玉，最爱造翻灯车的车企其实是福特，其次是马自达：

（翻灯版的323）

骨子上，基本上你能猜度的车企齐有过翻灯车型，就连国东说念主一向以为郑重的沃尔沃也有：

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而在中国，由于咱们汽车文化起步晚加上翻灯车大部分齐是双门车或跑车，是以在我国莫得太大的保有量。崇敬入口到国内的也即是90年代之后的那些，如三菱3000GT，福特Probe，丰田Celica，庞迪亚克火鸟等等。像RX-7、MX-5 Na还有键盘车神哭天喊地要买的AE86齐莫得崇敬引进过。最近路上倒是启动跑上一些上述的的车型，有的是成绩于“港车北上”，有的是“辽C翰墨D”。

还有更野的，比如径直把MX-5 NC改成NA车头与车灯，至于“车管所底档”是何如改，不知说念，归正上文说了，中国并莫得明文章程不许翻灯车上牌出发，总之爱车的大神输攻墨守去咯。