近日，阿维塔07大定销量火爆，新款阿维塔12行将上市，但就在这个大好方式下，简直被泼了一盆冷水，一位女士简直向阿维塔发起了诉讼，这是为何？

事情的缘故是这么的，家住重庆市渝北的任女士发现地下车库一辆车内无东说念主的新动力汽车在行驶停车，而车的隔邻也莫得看到驾驶员，这让任女士以为存在风险，于是向媒体投诉后，她也向阿维塔发起了诉讼，但愿由法律来明确无东说念主智驾的权责问题。

对于这件事情，我认为车主的使用无东说念主代客停车功能莫得错，既然汽车搭载了这项功能，就代表这项功能通过了认证礼貌，车主当然有权益去使用。不外，任女士诚然是有点小题大作念，然而其担忧也并不是绝不测旨，智驾在便捷东说念主们生涯的同期，也会存在一些隐患，考虑礼貌又尚未完善，那么对于智驾咱们到底应当若何看待呢？

1. 智驾出事，谁来担责？

目下国内尚未讲求出台L3、L4自动驾驶相关的法律礼貌，国内总计车企的智能驾驶齐只可称为驾驶赞成，是以目下在交通事故背负判定方面，车主仍是背负主体，岂论是否与车辆智驾行动相关，齐要吃下这个哑巴亏。

按照视频中任女士的阅历，若是这台阿维塔在无东说念主代客停车中变成事故，那保障公司在保额内进行补偿后，将会由车主本东说念主来承担考虑背负而并非车企一方，车主也只可在事故措置完后，材干以媒体公布和法律诉讼的体式向车企追责，这无疑会是一个十分费时且高低的事。

不外，对于未来L3、L4放开后的背负判定，咱们不错参考于昨年十一月份四部委聚首发布的《对于开展智能网联汽车准入和起程通行试点责任的呈文》这份文献，在《呈文》中起程通行的部分有提到，若汽车自动驾驶未激活气象下发生交通事故，则按照现行礼貌来判责。若汽车自动驾驶已激活，保障补偿不及的部分，则需要按照交规来详情各方背负，这也就意味着在未来L3、L4自动驾驶放开后，车企也将运转成为背负主体并承担背负。

2. 咱们应当若何看待智驾？

目下，汽车的智驾主要分为智能驾驶和智能停车，比如高速NOA、城区NOA、全向AEB、自动停车、代客停车等功能，不错说遮蔽了闲居绝大部分的行车场景，能减少驾驶者的行车疲惫，并非一些东说念主口中所谓的“花拳绣腿”，然而在享受智驾带来的便利的同期，咱们也要对智驾有正确的融会。

当先是在智驾的使用上，由于尚未出台L3及L4自动驾驶考虑的礼貌，是以目下汽车所搭载的智驾齐只可称之为智能驾驶赞成系统，这也意味着需要东说念主机共驾，在开启智驾行驶的进程中，驾驶员也要技能保抓属眼光，不雅察好周围环境和路况，作念好随时接受的准备，尤其是遭受施工路段、恶劣天气等情况的技能更要我方接受。

前一阵子有一个对于智驾的新闻让网友炸开了锅，那即是又名极氪车主在高速自动驾驶时简直盖被寝息，还挂饮料瓶拐骗检测安装，这种行动是过度信任智驾的推崇，十分不可取且十分危急，这么的行动当然也引来批驳区一派骂声，在目下的阶段咱们照旧不可把一切齐交给智驾，必要时也需要我方来实时接受，这是对我方负责，亦然对他东说念主负责。

3. 车企应作为念到什么？

除了司秘要对智驾有正确融会外，车企也要作念好应有的教唆义务。当先是针对驾驶员的教唆，

包括首次使用智驾功能时的教唆讲明、行驶进程中对驾驶员的监测和教唆以及露出的教唆音等，以此来见告驾驶员要对目下的智驾功能有正确的融会并属目行车安全。

其次是对外界行东说念主和车辆的教唆，在开启智能驾驶赞成后，应当用一些特征提醒外部行东说念主及车辆此车“已激活智驾”，提醒群众属目安全，这点设想的智驾教唆灯即是个相比好的例子，蓝色的携带灯就相比直不雅，当灯亮起时就代表汽车也曾进入智驾领航的气象，这么也不错提醒周围行东说念主和车辆要当心和寄望。

追忆：

本次阿维塔被诉讼，诚然看似有点古怪，然而其背后的本谴责题值得咱们深想。目下，智驾事故中车主与车企之间的背负不好分裂，考虑法律礼貌还存在空缺，咱们能作念的即是要对目下智驾有客不雅正确的融会，并升迁我方的行车安全遒劲，减少事故的发生。

不外跟着各式战略文献的出台以及国内各个车企对智能化的狂妄参加，自动驾驶的发展也曾运转走上快车说念，降服在未来自动驾驶会越来越安全好用，礼貌越来越完善，背负分裂也会愈加显着，从而让群众更好地享受智能出行的便利。