跟着国内新动力车浸透率打破54%，车企间的竞争形势也发生了高大的更动，照旧在国内占据主导地位的燃油车企缓缓让位给新动力车企，同期快速进行转型的车企在销量发扬上也缓缓改善。近期乘联会发布了9月各大厂商的零卖销量榜，从销量排名情况来看，比亚迪依然是充足的龙头，接下来咱们就来盘货一下各家车企的发扬。

NO.1比亚迪

9月零卖量：386749辆

比亚迪在9月零卖量达386749辆，比较前年257736辆的成绩同比大幅增多50.1%，同期其国内阛阓份额达到了恐怖的18.3%，凭借着刀片电板期间及三电系统的上风，比亚迪在国内车企中占据了相对朝上的发展身位，同期旗下丰富的车型阵列也为浮滥者提供了多元化聘任。

NO.2 祥瑞汽车

9月零卖量：162766辆

固然祥瑞汽车以162766辆的成绩排名榜单第二，但全体销量范围还不足比亚迪的一半，在收购了沃尔沃之后，祥瑞品牌非论是期间实力如故自己价值齐有一定升迁，凭借亲民的订价和平衡的期间实力，祥瑞在燃油车阵营依旧保执了可不雅的阛阓份额，同期祥瑞现在正积极进行电气化转型，新动力车型销量的升迁也为统共眷属孝敬不小。

NO.3 一汽专家

9月零卖量：145410辆

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行为燃油车期间国内的销量霸主，一汽专家在品牌历史以及车型销量上在中国汽车工业历史上均有着里程碑式的兴致，即便现在旗下车型依然在合伙车型中保执朝上，不外面对狠恶的电动化趋势，一汽专家现在靠近着转型寂静的压力，同期旗下ID系列车型的发扬并不出彩，这导致其9月零卖量出现了14.6%的同比下滑。

NO.4 奇瑞汽车

9月零卖量：125750辆

行为国内著名的期间宅，奇瑞永远在车辆中枢期间上坚执着自研，这让其构建出可靠的期间上风，奇瑞在9月的销售中竣事了125750辆的成绩，比较前年同期大幅增长48.1%，现在奇瑞眷属不仅络续深耕燃油车阵营，在新动力边界也缓缓加速转型要领，跟着车型数目的增多，后期奇瑞全体销量也将受益。

NO.5 上汽专家

9月零卖销量：107000辆

与一汽专家合称南北专家的上汽专家在9月竣事了107000辆的销售成绩，比较前年出现了6.8%的下滑，之是以比较一汽专家在同比发扬上相对较好，在于其电动车阵营数目更多，同期收货于价钱上的大幅让利，旗下家用紧凑级车朗逸孝敬较多。

NO.6 长安汽车

9月零卖销量：104805辆

行为国内的老牌车企，长安的发展要领一直相坚持重，但放在刻下显得则有些严慎，在9月销售中长安觉得竣事104805辆的成绩，比较前年有15.9%的下滑，从刻下集团政策来看，新动力场田主要由深蓝、启源和阿维塔来竣事，不外由于车型迭代偏慢的原因销量发扬一般，不外前不久与华为更深的谐和也让自后期发扬值得期待。

NO.7 上汽通用五菱

9月零卖销量：84770辆

排在榜单第七位的则是上汽通用五菱，除了在器具车面包车等边界占据充足阛阓份额以外，上汽通用五菱凭借宏光MINI EV火爆出圈，同期后期还推出了五菱星光、五菱缤果等车型，固然旗下车型均主打城市代步，但精确的浮滥者定位如故让其销量发扬保执可以。

NO.8 一汽丰田

9月零卖量：73941辆

日系车型由于电动化转型进展以及智能化更替速率偏慢，导致国内份额快速流失，现在也只可依靠大幅降价稳住销售范围，一汽丰田在日系阵营中相对发扬优异，9月竣事新车零卖73941辆，同比下滑5%，但比较本田和日产日子昭着要好过一些。

NO.9 特斯拉中国

9月零卖量：72200辆

行为全球电动车的新势力品牌总龙头，特斯拉即便在仅有极少车型阵列下依然能获得72200辆的9月销售发扬，并竣事了同比66%的高速增长，特斯拉接下来在国内的看点主如若其智驾边界的发扬，如果FSD能凯旋入华，关于后期销量的升迁瞻望将更为显耀。

回来：

从这次乘联会发布的各家车企9月的零卖销量发扬再一次显露放洋内新动力车转型趋势的增强，转型较快的车企在销量上昭彰发扬更优，而关于传统车企，刻下必须加速转型，毕竟耐久依靠打折促销关于企业发展也并非长久之策。