一支英国洲际车队因伪造 UCI 车架贴纸面对制裁，让咱们一同计议规定究竟是什么，哪些自行车适用这些规定，以及谁来保险你的自行车安全。

昨日，音讯称 UCI 洲际车队圣皮兰（Saint Piran）违背了 UCI 规定，将未经肃肃批准的自行车贴上了车架批准贴纸。

这些贴纸世俗位于上管正下方的座管上，意味着车架恰当特定技艺圭臬，可在 UCI 批准的比赛中使用。

但这究竟意味着什么呢？不恰当章程的自行车就不安全吗？到底是谁在进行测试呢？

事实上，在 UCI 认证、ISO 圭臬和贸易圭臬之间，存在一整套不同框架以确保自行车安全。有必要对其进行瓦解，以走漏车架监管情况。

什么是 UCI 认证的车架？

简而言之，UCI 认证的车架是恰当 UCI 技艺步伐并已肃肃取得批准的车架。

听起来简便，批准流程却出奇复杂，从肯求到肃肃批准可能长达三个月。

值得看重的是，UCI 批准筹办主要指标是确保在 UCI 批准的赛事中无东谈主取得不公谈上风，并保险每个东谈主的安全。

是以，你的搀杂能源电动自行车上管下方不会有 UCI 批准贴纸。

好意思满的批准门径仅适用于制造流程中需模具的“一神态”车架型号，即任何碳纤维车架。

关于这些车架，UCI 条目提供 2D 和 3D 图纸以及原型车架，以便查验车架管尺寸，确保不违背设备规定中与车架综合关系的第 1.3.020 条。

车架还必须孤高关系海外圭臬化组织（ISO）条目。

铝合金和钢制车架可通过简化批准门径取得批准，制造商只需向 UCI 提供每种尺寸的技艺图纸，但车架也必须孤高总共关系 ISO 圭臬。

碳纤维车架每个尺寸审批用度为 5000 瑞士法郎+升值税，铝合金、钛合金和钢制车架用度为 3500 瑞士法郎+升值税，且仅限于八种车架尺寸。

一朝车架取得 UCI 肃肃批准，品牌即可开动坐蓐，并在车架上贴上官方 UCI 贴纸。

车架贴纸于 2011 年推出，是为了简化识别车架是否适当在 UCI 批准的赛事中使用的流程。

UCI 网站征引 UCI 立异和自行车电竞部门前负责东谈主迈克尔·罗杰斯的话说：“这个小贴纸为每个东谈主在比赛前检朴了时候，因为 UCI 裁判不错快速识别批准的车架。它还镌汰了自行车在临了一刻被 UCI 裁判隔断的风险。”

“基本上，带有最新贴纸的自行车在技艺合规性、安全性、质料和买卖可用性方面恰当 UCI 条目。这个门径并不回绝技艺高出，但它如实确保了比赛中总共车手的公谈竞争环境。”

近距离不雅察圣皮兰的车架，不错了了地看到 UCI 车架贴纸不是在制造流程中贴上的。

另一个要津章程是，车架贴纸必须在制造时贴在车架上，世俗意味着贴纸将贴在透明涂层下方，使其更难伪造。有音讯东谈主士告诉《自行车周刊》，圣皮兰试图通过涂上透明指甲油来蒙混过关。

ISO 圭臬是什么，总共自行车都必须恰当这些圭臬吗？

ISO 圭臬本色上是海外圭臬化组织制定的一系列安全条目，旨在信服自行车抵浪掷者使用是安全的。

具体测试是“ISO 4210 - 自行车安全条目”。

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然而，在英国销售的自行车不一定必须恰当 ISO 4210 圭臬。

相背，公司必须确保产物在预期用途下是安全的，这是法律强制实施的条目。还值得看重的是，在许厚情况下，荒谬是在高端公路自行车界限，由于 ISO 测试有些逾期，公司每每越过 ISO 测试。

举例，在鼓舞非典型材料或结构（如超轻车架）的极限时，越过 ISO 圭臬可能是值得的。

要是公司面对法律诉讼，ISO 测试不错匡助标明公司在确保浪掷者安全方面依然尽了应尽的奋勉。

像亨特、Canyon 和 Specialized 这么的公司都有来自我方试验室的谨防测试效果，这些效果也不错在法庭上使用，因为它们越过了 ISO 圭臬。

UCI 认证的车架更安全吗？

简而言之，并非皆备如斯。

天然取得 UCI 认证的车架必须孤高必要的 ISO 圭臬，但这并不料味着未经 UCI 认证的车架 A）不管何如都不恰当 ISO 圭臬，大略 B）抵浪掷者来说不安全。

相背，在职何国度购买自行车，包袱都在于法律。

在英国，浪掷者受到 2015 年《浪掷者权力法》的保护。

要是自行车车架或部件出现问题导致面对法律诉讼，品牌有包袱标明已尽最大奋勉确保产物安全。

举例，Brompton 在其工场进行我方的测试。还有一种不雅点觉得，一些未经 UCI 认证的车架在技艺上可能比经过 UCI 认证的车架更安全。总的来说，这个话题让制造商头疼，但咱们很抖擞这个问题被如斯负责对待。

底线是，从信誉邃密的商店、卖家或在线渠谈购买任何类型的自行车，惟一走漏妥贴，就不错稳固领有一个安全的产物。